- Casque homologué : ECE 22.06 minimum, remplacer après choc
- Blouson/combinaison : cuir ou textile renforcé, protections CE
- Gants certifiés : obligatoires, coques et paume renforcée
- Bottes montantes : cheville protégée, semelle antidérapante
- Airbag moto : investissement qui peut sauver des vies
- Voir et être vu : gilet fluo, feux allumés, position visible
- Zones de danger : angles morts, sorties de parking, intersections
- Comportement des voitures : anticipez l'inattendu
- Regard loin : scannez constamment 12-15 secondes devant
- Échappatoires : identifiez toujours une sortie de secours
- Freinage : 70% avant, 30% arrière, progressif
- Position en virage : regarder la sortie, pas l'obstacle
- Contre-braquage : pousser le guidon du côté où l'on veut aller
- Distance de sécurité : 2 secondes minimum, plus si pluie
- Vitesse adaptée : plus lent que ce qu'on peut physiquement faire
- Pluie : pneus moins adhérents, marquage glissant, visibilité réduite
- Froid : pneus froids, membres engourdis, concentration baisse
- Nuit : attention accrue, vitesse réduite, équipement réfléchissant
- Groupe : rouler en quinconce, ne pas dépasser ses limites
- Fatigue : premier facteur d'accident, pause obligatoire
- Stages perfectionnement : sur circuit ou route, très formateurs
- Premiers secours : PSC1 devrait être obligatoire pour tous
- Auto-évaluation : remettez-vous en question régulièrement
- Retour d'expérience : analysez vos quasi-accidents
- Humilité : les plus expérimentés restent prudents
Questions Frequentes
L'équipement fait-il vraiment une différence ?
Absolument. Un casque réduit le risque de décès de 40%. Un blouson avec protections diminue les blessures graves de 70%. L'investissement vaut infiniment plus que son coût.
Comment rester visible des automobilistes ?
Position centrale sur la voie, feux allumés même de jour, vêtements clairs ou fluo, mouvements de tête visibles. Partez du principe que personne ne vous voit.
Faut-il faire des stages même expérimenté ?
Surtout si expérimenté ! L'excès de confiance est dangereux. Un stage permet de corriger les mauvaises habitudes et d'apprendre les dernières techniques.
Comment gérer un freinage d'urgence ?
Freinez progressivement mais fermement, d'abord l'avant puis l'arrière. Gardez la moto droite. Si équipé d'ABS, freinez franchement. Sans ABS, attention au blocage.
L'ABS est-il vraiment utile ?
Les études montrent 30% d'accidents mortels en moins avec ABS. Sur les motos récentes, c'est obligatoire. Si vous achetez d'occasion, privilégiez un modèle équipé.