- Vélo classique : économique, fiable, entretien simple
- VAE (électrique) : assistance jusqu'à 25 km/h, idéal dénivelé
- Vélo pliant : multimodal (train, métro, bureau)
- Cargo : transport enfants, courses, volumes
- Coût : 200€ à 3000€+, aides à l'achat disponibles
- Trottinette électrique : compacte, dernier kilomètre
- Marche : gratuite, saine, sous-estimée pour trajets courts
- Transports en commun : combinables avec vélo pliant
- Autopartage : voiture occasionnelle sans propriété
- Covoiturage : trajets réguliers partagés
- Casque : recommandé vélo, obligatoire trottinette <12 ans
- Éclairage : obligatoire nuit, recommandé jour (clignotant)
- Antivol : U de qualité, investir 10-15% du prix du vélo
- Vêtements : visibilité, imperméable, confort
- Assurance : responsabilité civile, vol optionnel
- Pistes cyclables : en développement, qualité variable
- Applis : Géovélo, Komoot pour itinéraires sécurisés
- Intermodalité : vélo + train/tram/bus
- Stationnement : abris vélo, arceaux, parkings sécurisés
- Vélos en libre-service : complémentaire à la propriété
- Bonus vélo : jusqu'à 400€ pour VAE selon revenus
- Prime conversion : jusqu'à 1500€ si abandon voiture
- Forfait mobilités durables : 700€/an exonérés par employeur
- Aides locales : régions et communes ajoutent souvent
- Réparation : Coup de Pouce Vélo (terminé mais équivalents locaux)
Questions Frequentes
Le vélo électrique c'est de la triche ?
Non, c'est une assistance qui rend le vélo accessible à plus de monde (distances, dénivelés, condition physique). L'effort reste réel, juste moins intense. Le VAE remplace des trajets voiture, pas des trajets vélo musculaire. C'est un gain net pour la mobilité.
Comment ne pas arriver en sueur au travail ?
Le VAE réduit beaucoup la transpiration. Roulez plus lentement les dernières minutes. Vêtements adaptés et change au bureau si besoin. Certaines entreprises offrent douches et vestiaires. En hiver, le problème est rare. L'habitude fait qu'on transpire moins.
Le vélo est-il dangereux en ville ?
Le risque individuel existe mais est souvent surestimé. Les accidents mortels restent rares et baissent avec le développement des infrastructures. Plus il y a de cyclistes, plus les conducteurs sont vigilants. Les bénéfices santé dépassent largement les risques statistiques.
Comment transporter ses courses à vélo ?
Panier avant ou arrière pour petites courses. Sacoches latérales (20-40L) pour courses hebdomadaires. Remorque pour gros volumes. Vélo cargo pour famille ou volumes importants. On s'adapte vite et l'organisation change : courses plus fréquentes et légères.
La trottinette électrique est-elle vraiment pratique ?
Pour les trajets courts (3-5 km) et plats, oui. Compacte, légère, facile à ranger. Limites : autonomie (15-40 km), pluie désagréable, trottoirs interdits, pas de transport de charge. Idéale en complément des transports ou pour le dernier kilomètre.